Radiografía de un Gremio

Johnny Rangel, taxista de profesión por 15 años, líder de la organización Taxistas Unidos y director del programa radial "LA MANCHA AMARILLA " hizo una radiografía de la condición del taxista en Cali: 

“La verdad es que somos un acampadero; finalmente somos alquiladores de un vehículo, no tenemos un vínculo laboral. Entonces cuando quieren lo bajan a uno del carro porque apareció un primo, un sobrino al que quieren darle el carro y usted se queda volando... Por eso es fácil ser taxista en Cali, porque aquí sólo se requiere saber manejar y tener el pase de cuarta categoría. 

Los que son verdaderos taxistas, con buena historia, ellos les huyen a las entregas (canon) altas y buscan entregas económicas y por eso es que los dueños de taxis que exigen entregas altas le dan el carro al que primero aparezca. 

La vinculación es como una cadena, recomendado uno por otro o quien tiene el pase busca al amigo de la cuadra que sea taxista y por ahí se mete. Recomendaciones, experiencia, antecedentes, eso no se exige, tiene que haberle pasado un cacharro al patrón para que exija antecedentes al conductor, porque se piensa más en el dinero. No se firman contratos. sin embargo algunos han optado por hacer firmar letras en blanco por si el conductor se va debiendo una entrega o raya el carro. Aunque también hay que reconocer que hay otros patrones que son más humanos.

Pero al patrón  no le interesa quién le vaya a manejar el taxi, le importa que le lleven la plata del carro porque él sabe que si se pone con tantas exigencias nadie le va a traer la platica que él necesita. Hay propietarios que colocan entregas más módicas para que le cuiden el carro, le hacen investigación al taxista a ver qué clase de persona es, qué recomendaciones tiene, pero son muy pocos... De los 30.000 taxistas que hay en Cali, el 99% son buenas personas, trabajadoras, pero el 1% se hace notar porque cae en ‘vueltas’. Hemos solicitado a la Alcaldía y a la Policía depurar el gremio porque también nosotros brindamos seguridad a la ciudad.Sobre las entregas de dinero, cuando no había pico y placa se entregaban $32.000 promedio, con el pico y placa subió a $37.000 y $40.0000 porque el dueño aducía que perdía plata por los días no laborados, incluso pidieron que les bajaran el impuesto automotor.
Hoy la entrega de 12 horas de trabajo está entre 50 y 55 mil pesos. A otros les piden hasta 57 y 58 mil pesos si el carro trabaja con gas.
 En los carros a gasolina se pueden entregar $45.000, fuera del carro lavado y tanqueado.Si uno se pone a hacer cuentas, el taxista debe hacerse a diario al menos $100.000 para que le queden $19.000 para llevar a la casa. Pero esos $100.000 no se hacen todos los días, se hacen los fines de semana o en quincena y uno debe andar entre 250 ó 300 kilómetros diarios. Para eso se van $20.000 de gas, en gasolina se van $50.000. Más $6.000 de la lavada.
A duras penas queda para la comida y la lonchera de los niños; el fin de semana toca rebuscarse un poco más para guardar para el arriendo. Con esto ¿cómo puede uno pagar seguridad social?.

Cifras:  1.900 taxis vendieron su licencia en el 2009, y aprox. 1800 se convirtieron en piratas (transporte ilegal)

  200 mil pesos mensuales cuesta la seguridad social para cada taxista. 

  12 horas diarias trabajan buena parte de los taxistas para ajustar la entrega y su salario. 

  12 mil solicitudes de ingreso de taxis recibió el Tránsito entre 1996 y 1997 

  1.700 taxis fueron autorizados a ingresar, tras esas solicitudes. 

  10 mil taxis sería el parque automotor necesario para Cali, según el Tránsito. 

Como el Sr. Guillermo Prada miembro que pertenece a la Mancha Amarilla, es una persona profesional, graduado en Administración de Empresas, con cursos como: calificación Icontec,Taxista Cívico, su lema: Los taxistas como  parte de la cultura ciudadana.